李牧喜欢忽悠人，而且因为他有后世十几年的记忆，所以他喜欢用完全有悖于后世事实的论调去忽悠人。
比如他忽悠拉里·佩奇，不跟牧野科技合作，谷歌永远不可能崛起，甚至有可能被干掉，拉里·佩奇信了，他选择相信李牧的鬼话，而不是相信自己将来能缔造出一个数千亿美元市值的商业帝国。
比如他忽悠苹果，他们离开ipod和itunes的利润，整个公司将土崩瓦解，自己只用更廉价的mango-me以及YYtunes就能干掉他们，他们也选择相信了李牧的鬼话，根本不相信自己能够在未来靠一款iPhone一跃成为市值万亿美元的超级巨擘。
现在，李牧忽悠小比尔·福特，告诉他：你的捷豹与奔驰宝马奥迪的定位高度重合，但你永远都卖不过奔驰宝马奥迪；你的路虎是一堆华夏人、欧洲人、美洲人都不喜欢的垃圾，长得丑、油耗大、质量差，未来还有可能被环保组织抵制；你的沃尔沃，把值钱的东西都藏在汽车内部，拼命往车里装气囊有什么用？华夏消费者根本不会为看不见的东西埋单。
被李牧这么一忽悠，小比尔·福特自己的内心深处都彻底动摇了。
他忽然觉得，自己果然是失败的，李牧都能看到这三个品牌的命门，自己却看不到。
捷豹，妈的，这玩意在哪都卖不动；
路虎，基本上跟捷豹一个球样；
沃尔沃，在欧洲、北美一些高级知识分子群体里还算有些市场，但这毕竟小众。
李牧说的对啊，华夏卖的最好的车型，连气囊都没有，沃尔沃这种以安全为标榜的品牌，拿什么去跟这种没气囊的车型竞争？
人家普桑十万就买了，沃尔沃动辄二三十万起步，跟奔驰奥迪宝马一个级别，怎么玩？
怪不得这仨牌子一直亏个不停，原来症结是在这里。
这么一比较，自己手里这些品牌还真是仆街到死。
一个人的信念一旦被动摇，事情就会发生质变。
小比尔·福特开始觉得有些烦躁，捷豹、路虎、沃尔沃，在他眼里一下成了炙热的铁块，拿在手里，感觉极其烧手。
他脑子里不是没想过，按照李牧说的问题去调整这三个品牌的发展策略，比如把捷豹和路虎的产品拉低一个价位，再把沃尔沃那些藏在车里面的昂贵成本缩减一下，但是他已经没有精力再去重整这三个品牌，对一个车企来说，倒闭破产都比改变战略要简单得多。
一旦开始改变战略，必然要重新研发新的产品，这是一个需要投入大量人力物力财力，再忙碌数年才能完成的任务，最可怕的是，数年磨一剑的成功率也并不高，许多车企都是野心勃勃的推出一个车型，仆街；重整旗鼓再来，又仆街；连续仆街三次，差不多也离破产没多远了。
还不如一口气卖掉来得痛快。
自己可以把钱拿去对福特进行升级改良，毕竟福特这个品牌，才是整个福特家族安身立命的根本。
可是，小比尔·福特也不舍得真就五十亿美元把这三个品牌一口气全打包卖给李牧，他还是希望能够继续为自己争取一些利益，哪怕五亿美元，三亿美元，甚至哪怕只有区区一亿美元。
李牧能看出小比尔·福特内心深处的动摇。
从上一世的事实来看，福特也不可能把这三个品牌持有太久，更没有能力让这三个品牌重振雄风，自己说的这些问题，也并非信口胡诌，这些问题都是在眼下切实存在的，自己真正胡诌的，是这三个品牌未来的发展。
这三个品牌里，捷豹虽然一直没有大红大紫，但由于车型多、覆盖面广、自降身价与奔驰宝马奥迪拉开差距，整体销量也算是不错；
路虎成了土豪专属代名词，一大堆年轻男人做梦都想拥有一辆，而一大堆年轻女人做梦都想坐上一辆，所以畅销了好多年；
沃尔沃就更有意思了，本身定位其实很尴尬，价格与奔驰宝马奥迪差不多，但知名度、保值率又差了一大截，可当它被吉力收购之后，作为第一个被华夏企业收购的知名汽车品牌，它在国内的认可度暴涨，媒体人强烈的民族自尊心送给了吉力一份超级大礼，以至于沃尔沃一下子成了无人不知的知名品牌。
如果福特咬咬牙熬下去，搞不好能盼来捷豹路虎的春天，不过，沃尔沃就不可能了，因为沃尔沃的境遇比较奇特，想实现这一点，必须要先把沃尔沃民族化，让他成为中华民族自己的品牌。
小比尔·福特迟疑片刻，开口道：“李总，就你刚才说到的那些问题，我相信必然是有一定道理在的，但是汽车行业非常复杂，也并非三两句话能说得清楚，我觉得我们还是把话题回归到收购的事情上来，你有心买，我有心卖，剩下的，就是价格的问题了。”
李牧微微一笑，对小比尔·福特说：“福特先生，价格的问题我刚才已经给过你我的最终offer了，所以我们剩下的问题，是你愿不愿意接受这个offer，如果你接受，我的团队会跟你沟通后续的收购细节，如果你不接受，我们可以暂时先搁置这次谈判，等明年或者后年、大后年，你想通了我们再聊。”
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