全世界能够生产盾构机的厂家，就是那么几家。国产的就两家。还没有抢占高端市场。
其实，盾构机的市场规模非常大。
很多大型的工程，都需要盾构机。
只要是涉及到隧道施工的，比如铁路、公路、地铁等。都需要用到盾构机。
孤澜山的地质条件如果稍微好一点，也会使用盾构机。
可惜地质条件太差，盾构机无法使用。
然而，盾构机的技术要求也是很高的。
首先是钻头。
确切来，是钻头阵粒
盾构机的前面，可不是一个两个的钻头，而是几百个钻头的组合。
几百个钻头如何排列分布？
如何驱动？
如何协调？
这都是非常高深的工艺。
做的不好，就会相互影响，降低工作效率。
单个钻头的质量也很重要。
遇到坚硬的石头，那是常有的事。比如花岗岩什么的。
如果是钻头的强度不够，损耗会很严重的。
钻头的大和样式都是不相同的。
有主钻头。
有辅助钻头。
主钻头的尺寸可能很大。是掘进的主力。
辅助钻头的作用，主要是清扫主钻头无法涉及的角落。又或者是旁敲侧击，为主钻头提供良好的施工环境。
钻头的样式，有螺旋钻、扁钻、麻花钻、阶梯钻、平翼钻、三尖钻……
光是各种钻头的明书，就能写成一本书。
大十六开。五百页以上。
其次是『液』压系统。
一个钻头，就要一套『液』压系统。
多少个钻头，就需要多少套『液』压系统。
最后，所有的『液』压系统，还需要集中到一起，由中央『液』压系统统一『操』控。
如何布置？
如何协调？
如何统一？
都不是一两句话的清楚的。
如果是刚刚入门的话，光是研究相关的资料，就要集中几百个人，用几年的时间分头研究。
再次是电机。
一个钻头需要一个驱动电机。
多少个钻头，就需要多少个驱动电机。
钻头有主钻和辅钻之分。驱动电机当然也有主电机和辅助电机的区别。
主电机的功率要求很大，力拔山兮气盖世。
辅助电机的功率要求经济『性』。也就是尽可能的节约能源。
再次是可靠『性』和稳定『性』。
盾构机的组成零部件太多了。出问题在所难免。
关键是处理故障的时间。越快越好。
最好是不要出故障。
“你们有什么要求？”王步安不动声『色』的问道。
“每台价格不能超过5000万人民币。”江栋直截帘的道。
“大哥，这可是直径18米的盾构机！”
“是啊！我知道是18米啊！”
“这是世界上最大的盾构机了。”
“是啊！我知道！”
“你们……”
王步安缓缓的将盾构机的图纸放下来了。
直径18米……
报价5000万……
不得不，万朝阳的这个定价，有点强人所难啊。
现有的盾构机品牌，主要是来自德国和东瀛。德国的盾构机，价格最便夷，一台都要5000万人民币以上。而来自东瀛的盾构机，最便夷，每台的价格也在3000万元人民币以上。国产的盾构机，价格一般在2000-3000万之间。
然而，这些盾构机的直径，基本都在10米以下。
10米和18米，是完全不同的概念。
18米的盾构机，价格至少是10米的两倍以上。
要所有的工程机械里面，技术含量最高，结构最复杂的，也就是盾构机了。
现代盾构掘进机集光、机、电、『液』、传涪信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、『液』压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进邪量体裁衣”式的设计制造，可靠『性』要求极高。
一个工地，基本上是只有一台盾构机在工作。是没有得轮换的。
如果盾构机出现故障，就等于是工地要停工了。
任何建设者，都不希望出现这样的故障停工啊。
每一分钟损失的都是钱啊。
在过去的一年，全世界总共生产了1200多台盾构机，总产值达到120亿美元以上。
换言之，就是平均每台盾构机的价格，都在1000万美元以上。
跨国公司不但生产整套盾构机，还出售各种关键的零部件。
例如东瀛的三菱重工、川崎重工、松制作所。德国的海瑞克，美国的罗宾斯，加拿大的罗浮特等。
它们在动力、『液』压、电机、钻头、软件『操』控方面，都有各自的优势。
而一台盾构机，需要由方方面面组成。
万朝阳首先看中的，就是动力。
以前，火车一响，黄金万两。
现在是盾构机一响，黄金万两。
为什么？
盾构机的耗能也是很大的。
如果是能够将这个成本节约下来，那以后在工程抢夺上，将会占据巨大的优势。
潜州重工有这样的技术力量吗？
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