依靠着杆位发车优势，入弯争夺战中，张一飞毫无悬念的占据着头车位置。
进入到组合弯道之后，张一飞右脚处于补油跟松油的切换中，左脚的刹车却始终都没有踩下过，相当于在弯道里面“全速”行驶。
整辆赛车如同计算好的抛物线一样，在弯道里面数次顺畅无比的切过APEX点，衔接过程行云流水，哪怕就是最普通的观众，都能感受到一种赏心悦目。
这就是全曲线循迹制动，把车手、赛车、赛道三者给完美的结合起来，没有绝对的操控实力，是永远都做不到这一点。
“说真的，哪怕身为对手，但每次看到飞经过东海赛道1号组合弯，都称得上是一种享受。”
威廉姆斯爵士看着张一飞的弯道操控，实在没有忍住称赞了一句。
现在威廉姆斯车队已经跟张一飞没有直接利益冲突，双方的差距已经非常远，前二的排名早就已经锁定。
相反，威廉姆斯的对手，就如同迈凯轮车队一样，放在了雷诺海利欧跟巴顿身上。如果最后一站能把两位雷诺车手全部干掉，并且自己还拿不到不错的积分，第三把交椅可能要换个车队。
所以威廉姆斯爵士纯粹站在赛车从业人员的角度，从技术标准上评判张一飞的弯道操控，确实无可挑剔，并且还是世界上第一个，掌控了东海赛道全曲线循迹制动的车手。
这是一份荣誉，也是一份实力的象征，张一飞确实无愧于当初“三连跳”，被评为创造F1历史的超级新人！
“他一直都是超级天才。”
威廉姆斯技师总监西蒙兹，在这收官之战上，也说了一句心里话。
无论曾经因为张一飞的国籍、肤色，质疑跟轻视过他多少次。也不管出于对手的身份，对张一飞有过多大的敌意。
这一次西蒙兹，认同张一飞是车坛超级天才，上限还远远超过维伦纽夫的那种。
哪怕这次东海大奖上，他没有成为世界冠军，按照张一飞的天赋跟实力，他终有一天会成为下一个WDC。
“是啊，其实我们心里面都知道。”
威廉姆斯爵士默默的赞同了一句，就如同他所说的那样，很多人心里面都知道，只是很多人不愿意公开去承认罢了。
当今天这场东海收官之战结束，张一飞将会得到真正公正的评价！
不单单是威廉姆斯车队、索伯、丰田、迈凯轮等等车队策略组，都把目光锁定了正在过1号弯的张一飞身上。
因为能看到这种把赛车控制到极限的操控，绝对是称得上是一种视觉享受。特别是在正赛的重压，以及对于胜利的渴望之下，车手更是拼尽自己的全力，比正常状态下还要更强、更快！
不过他们的目光，却很快由之前的欣赏，变成了一种惊讶跟震撼。
因为紧随在张一飞后面的舒马赫，同样做到了在1号组合弯中的全曲线循迹制动，走线的速度、精准度上丝毫不差于张一飞，两台赛车并没有如同以往那样，直接就在1号组合弯拉开差距！
“舒马赫做到了！舒马赫他做到了同样的全曲线循迹制动！”
“这到底怎么回事，一夜之间舒马赫也完成了突破，开始掌控东海国际赛道了吗？”
李冰看到紧随其后的张一飞，也做出了全曲线循迹制动，并且几乎跟张一飞一样的完美，直接没忍住惊呼了出来。
要知道这种技术，算是张一飞在东海赛道上最领先的操控技术，现在舒马赫同样拥有，那是不是代表着张一飞的优势将不复存在？
虽然李冰并不像很多外国解说那样，为了支持本土车手，甚至不惜贬低跟嘲讽竞争对手。甚至李冰还秉承着中国传统友善观念，承认并且尊重舒马赫在赛道上的成就，认同他方程式至高车手的身份。
但是当舒马赫真的开始展现出他的能力，李冰还是会偏向张一飞，毕竟这是中国车手，第一次有染指赛车世界冠军的机会啊，而且还是最高科技代表，一级方程式的世界总冠军！
无论如何，李冰都希望张一飞把这个冠军留在中国，这不单单是属于个人的荣耀，也代表着一个国家的影响力！
“如果舒马赫五场比赛下来，都掌控不了全曲线循迹制动，那他也不会成为坐在王位上的车手。”
相比较李冰的震撼，一向喜欢一惊一乍的布伦德尔，此刻冷静无比，仿佛这并不是一件值得多么惊讶的事情一样。
十几年的职业解说生涯，布伦德尔可以说看着舒马赫一步步的建立属于自己的王朝。
这位德国车手，速度并不是最快的，职业生涯杆位率才百分之二十二，最快圈速也不过百分之二十四，相比较塞纳百分之四十的杆位率，舒马赫在极速上面可以说相形见拙。
早期没用七冠王成绩碾压一切的时候，口碑其实也不怎么样，害死塞纳的“元凶”，为了冠军不择手段，毫无职业精神的撞车，以及“欺压”队内二号车手，各种自私的举动。
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